對于船舶來說，海洋污損生物會(huì)吸附在船體上，不僅破壞美觀性，更導(dǎo)致船舶航行速度放緩，燃料成本、維修成本由此而上升。除此以外，還會(huì)引起二氧化碳排放增加的環(huán)境問題以及外來物種入侵的生態(tài)問題。據(jù)研究顯示，船體受污染會(huì)增大船舶的流體力學(xué)體積和摩擦影響，致使阻力增大60%。阻力增大導(dǎo)致速度降低10%，需要增加40%的燃料來進(jìn)行補(bǔ)償。

造成船體污損的三大關(guān)鍵海生物分別是生物粘液或者淤泥，海藻海草類和甲殼類。下面我們來了解一下這些污損的特點(diǎn)。
 
生物粘液是海洋中的污損微生物分泌的粘液，會(huì)形成菌落進(jìn)而對一些設(shè)施造成污損。海濱淤泥的粘土礦物以伊利石和蒙脫石為主，淡水淤泥則是以伊利石和高嶺石為主。
特點(diǎn)：附著強(qiáng)度較若，主要對船體表面產(chǎn)生影響，可使速度損失5%。

海藻海草類通常固著于海底或某種固體結(jié)構(gòu)上，硅藻和滸苔、石莼、水云等是主要的藻類污損物。
特點(diǎn)：附著強(qiáng)度適中，厚度可達(dá)1000微米，速度損失約15%。

甲殼類污損生物中，甲殼類危害性大的有藤壺、牡蠣、貽貝等。
特點(diǎn)：附著度強(qiáng)，厚度可達(dá)10000微米，對船速的影響很大，速度損失可達(dá)30%。

所以定期對船舶進(jìn)行海生物清除是非常必要的，目前較為常見的船體清洗方法主要有噴砂作業(yè)和高壓水射流清洗，這兩種施工方法都須使船舶進(jìn)入船塢方可進(jìn)行。德高潔水下船體清洗設(shè)備采用空化射流清洗技術(shù)可以直接在水下進(jìn)行海生物的去除，船舶清洗不再需要進(jìn)塢，可以為船東節(jié)省資金和時(shí)間。
 
我公司的水下船體清洗設(shè)備不需要船舶進(jìn)塢，可直接到海上或停泊地進(jìn)行清洗，能節(jié)省60%的成本，較大地減少了船只的停航損失。船用螺旋槳、舵、海底門、穩(wěn)定器、加強(qiáng)肋和管線內(nèi)部、平臺水下部分等多種非平面形狀物體的污損也能輕松去除。