中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個。據不完全統計青島港每年外貿船舶進出總量為5千艘次，內貿來往船舶為7千艘次，內外貿船舶總量1.2萬艘，按照最低百分之一的清洗數量，120艘船舶需要清洗。
 
目前國內對于船體清洗大致分為兩類：第一，進船塢進行清洗；第二，在港外錨地進行水下打磨清洗作業。 

一、進塢清洗

進船塢之后的船體清理有兩種，一種是噴砂作業，一種是高壓水射流沖洗。噴砂作業會損害船體，在去除海生物的同時，還會將船體表面的防腐層、油漆等全部去除，船東不僅要付清理費用還要面臨高額的全船油漆、防腐涂料費用。高壓水射流沖洗則同樣利用摩擦的原理來達到清洗的目的，所以對于船體同樣具有損害。這兩種施工方法都必須使船舶進入干塢方可進行，存在著施工費用高、損傷船體的缺點，而且會耽誤船期。
 
二、港外錨地水下打磨

另一種是在港外錨地進行的水下打磨。其原理非常簡單就是利用高速旋轉設備帶動鋼絲刷或者尼龍刷對附著的海洋生物進行清理，高速旋轉的鋼絲刷不僅將海生物去除了，同時也就船體表面的防腐層、油漆層破壞了，甚至對船體鋼板都有影響，這也是其致命的缺點。

三、空化射流水下清洗
 
空化射流清洗技術是利用水動力空化效應，可消滅和清除各種成分和厚度的生物污垢(海藻、軟體動物和貝殼類等)，在清理生銹和剝落的油漆時不會損壞油漆和清漆防垢防腐涂層。

空化射流清洗技術適用于大范圍，不同材質不同形體的清洗，船舶不必停航進塢，可在岸邊碼頭或者船舶錨地進行施工作業，施工時間短。空化射流采用的是海水或淡水作為介質，不會損壞船體無保護的油漆和清漆防垢防腐涂層的破壞。另外，空化射流清洗設備多樣，使用大型清洗盤能對規則表面的清洗，同時對于海底閥門等靈巧部件可使用空化槍進行清洗，對螺旋槳進行清洗拋光打磨，形成光滑的表面，降低了海生物的附著，減少了清洗的頻率。